赖梅松、余联兵、赵小敏等快递行业大佬共话价格战_资讯频道

日期:2020-07-13 20:24:35 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

1月3日,国家邮政局党组书记、局长马军胜在2019年全国邮政管理工作会议上指出,2018年,我国快递业务量完成505亿件,同比增长25.8%;业务收入完成6010亿元,同比增长21.2%。此外,马军胜预计,2019年,我国快递业务量将完成600亿件,同比增长20%;业务收入将完成7150亿元,同比增长19%。

从2013年开始,我国快递业务量自92亿件起进入增长快车道。2014年**突破百亿大关,达到139.6亿件,超过美国跃居世界**。此后连续五年每年都登上一个百亿级台阶。业务规模再创新高,并连续五年稳居世界**。

然而,从整体市场价格来看,我国**近几年的快递单价却不涨反降,从2011年的20.65元/件逐渐下滑至2018年的11.90元/件,而这一数字在2005年却是27.7元/件。

不仅如此,我国快递行业的毛利率也呈现下滑态势。据中金公司此前发布的快递行业数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑至目前5%-10%的水平。

 

2011-2018年我国快递单价变化情况

 

从单票收入方面来看,2014年-2018年上半年,圆通单票收入较高,保持在3.77元/件-4.29元/件之间,并从2016年开始呈现上升趋势;而韵达单票收入却保持在2元/件左右,呈现逐年下滑趋势,2018年上半年更出现了1.97元/件的较低收入态势;中通则在2.08元/件-2.17元/件间徘徊;申通从2014年开始也呈现上升态势,快递单票收入从2014年的2.54元/件逐渐上升为2018年上半年的3.25元/件。

 

三通一达2014年-2018年上半年单票收入对比

 

而定位于中高端客户群的顺丰,在2014年-2018年上半年,虽然快递单票收入整体保持在22.28元/件-24.02元/件,但也存在波动。从2014年的23.76元/件增至2015年的24.02元/件,但随后2016年-2018年上半年顺丰的快递单票收入并没有超过24元/件。

 

顺丰2014年-2018年上半年单票收入统计

 

近年来,我国快递价格不断走低,顺丰、通达系单票收入不断波动,这都与“价格战”不无关系,而价格战可以追溯到十多年前。当时,为了争夺市场,申通创始人陈小英曾经自己贴钱打价格战。正巧赶上马云刚刚创立淘宝,资金并不充裕,所以正需要与申通这种低价格的快递企业合作。随后,申通成为了淘宝**的合作对象。

陈小英曾经给出的2.7元快递价格,一定程度上拉低了整个行业的价格水平。电商件的平均价格也从15元一路下滑至5元,电商平台也逐渐出现19.9元甚至9.9元包邮走量的产品。后来,快递行业也一直流传着“谁先涨价谁先死”的说法。如果说快递人操着卖**的心挣着卖白菜的钱,也并不为过。

对于价格战的问题,亿欧物流特采访了优速快递董事长余联兵。在他看来,整个行业市场竞争太惨烈,如今快递价格已是白菜价。不过,他认为,这属于正常现象,是行业竞争的结果之一,同时也是发展过程中不可或缺的环节,否则市场不会进步。

不过,价格战虽然是行业发展不可或缺的环节,一定时间段内确实也适合快递企业扩充业务量。但从长远来看,依靠价格战抢占一定市场业务量走到今天并笑到**的有几个企业?况且,价格战也会引发一系列副作用。“微利化”甚至“无利化”的发展模式,致使部分加盟网点**、倒闭。这就是鲜明的例证。

余联兵进一步指出,现今,我国快递业已经到了价格**低谷,他相信不久的将来,**多一年以后,价格将逐步回升。但品牌效应与市场认可才会助力企业提升快递价格。需要指出的是,当快递企业选择不回升价格的时候,也是被市场抛弃的时候,因为不回升价格便无法生存。房租、人工等各种成本越来越高,而未来的资源会逐步向头部企业靠近,这些企业吸金能力与市场竞争力越来越强,而小、散、乱的企业定会被淘汰出局。

中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时也谈到了价格战,“价格战一定是短暂的,不是长久的。目前,行业每年20%的增长,只要这个基数存在,价格就一定会涨。”他预计价格战会打到2020年。“因为现在快递企业的能力储备面临瓶颈,需要相应的用地规划,特别是在一线城市,拿土地非常难。而这样的资源如果得不到整合,未来,快递价格上涨一定是必然。”

事实上,价格上涨没有问题,关键是钱怎么分。快递专家赵小敏分析称,快递企业应当在价格传导机制上着力,根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等进行利益平衡,一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化上。毕竟,长期以来,加盟制快递企业网点受困于价格战影响,网点和快递员承担了巨大压力,快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

对于新的一年,2019年,申通官方也表示,价格不是**的竞争手段,随着互联网和即时通讯设备的普及,商家和消费者对服务质量的重视程度大大提升,快递公司也更加注重服务质量的提升来获得更多市场份额。“我们认为,市场价格会越来越趋于合理,下降空间不大。”

除此之外,不少参赛选手已经意识到单单靠价格战不能走到**,于是逐渐拿出服务牌,乃至技**,因为快递企业若想做大做强,实现降本增效,必定离不开技术的助力。比如:

顺丰,瞄准谷歌,向科技公司迈进,还联手八家企业成立“超级大数据合资公司”,买飞机、建机场等;

圆通,除了买飞机、建物流枢纽,还牵头承建了国家发改委批复的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”;

菜鸟定位于互联网科技公司,其商业逻辑是搭建平台,让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现**连接,从而提升物流效率和服务品质,降低物流成本;

优速,揭牌成立了科技公司,并坚信科技一定是优速实现大包裹品质战略和科技战略振兴的“双引擎驱动力”;

……

如今的快递江湖中,价格战并未走远,服务战已初现端倪。毕竟,当下,价格战难在行,服务战才是王道。不过,服务战究竟怎么打又成为摆在诸多快递人面前的关键性问题,而造概念玩噱头是支撑不了多长时间的,真正能够笑到**的才是**。

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